(1) Sellel on hea jõudlus maastikul ja maastikul nelikveoga. Telgede vahel puudub diferentsiaal ja kasutatakse suure läbimõõduga laia alusega maastikurehve. Sõiduki minimaalne kliirens on üle 300 mm ja väljumisnurk on üle 30 kraadi.
(2) Liigendatud raami vastuvõtmine. Raami pöördenurk ulatub üldiselt ± 30 kraadi ~ 40 kraadi ja roolisüsteem on lihtne, ilma et oleks vaja kulukaid juhtveotelgesid, mis võivad saavutada väiksema pöörderaadiuse. Rooliga manipuleerides saab raam horisontaalselt kõikuda, muutes kahvlitel materjaliga joondamise lihtsaks. Väikese tonnaažiga maastikutõstukite jaoks saab kasutada integreeritud raami, millel on ühe telje ajam ja diferentsiaalilukk veoteljel.
(3) Kõigi rataste pidurdamine. Välja arvatud väikese tonnaažiga kahveltõstukid, mis kasutavad paisumisklotside pidurikonstruktsioone, on enamik neist ketaspiduritega ja mõned suure tonnaažiga tõstukid kasutavad ka märgpidureid. Sõltumatu käsipidur on kõige levinum seisupiduri tüüp.
(4) 2T~3T liigend-maastikutõstukite jaoks on nende esi- ja tagatelg universaalsed.
(5) Maastikutõstuki tagatelg on kinnitatud raami külge, samas kui esisild võib raami suhtes vertikaalselt kõikuda ± 8 kraadi ~ 12 kraadi. Raami ja esisilla vahele on paigaldatud toetav hüdrosilinder. Tõstuki tõstmisel kasutatakse hüdrosilindrit, et hoida tõsteplatvorm külgsuunas vertikaalses asendis; Tõstukiga sõites on kasulik parandada sõiduki sujuvust, ühendades hüdrosilindri ülemise ja alumise kambri läbi summutusavade.
(6) Sellel on suur teljevahe ja rööpmelaius. Suurendage tõstukite suuna- ja pikisuunalist stabiilsust.
(7) Hea manööverdusvõime. Maksimaalne kiirus on üldiselt (30-40) km/h. Võimsustegur on üle 0,65, sõidukiirendus on hea ja ronimisvõime on 25-30 kraadi.
(8) Pukkplatvormi suurem kaldenurk. See on vajalik ohutuks kasutamiseks ja sõitmiseks ebatasasel pinnasel, mis on üldiselt vahemikus 10 kraadi kuni 15 kraadi ees ja 15 kraadi taga.
(9) Juhiistme seadistus. Tagamaks, et juhil oleks laadimise ajal hea vaade, on juhiiste üldiselt paigutatud ette. Liigendtõstukite puhul asetage need nii palju kui võimalik esiraamile ja paigaldage ülaosale paigaldatud kabiin FOPS/ROPS-iga vastavalt erinevatele töönõuetele.
(10) Kõndimissüsteem. Sarnaselt laaduritele on erinevat tüüpi mehaanilist jõuülekannet (Me), hüdraulilist käigukasti mehaanilist jõuülekannet (HyC), hüdraulilist jõuülekannet (T/C) ja hüdrostaatilist jõuülekannet (HYD). Erinevus seisneb selles, et kasutatakse täisvõimsuse sobitamise meetodit ja selle maksimaalne koormus on täiskoormusega ronimise tingimus.
